三个车企的负责🜲🆇🍟人，和王伟在会场的一处商务🌏会议室内，展开采购大货车的谈判。
显然王伟是故意的，拉三个车企一起谈判，就是为了让他们彼此压价，让顺丰的利益最大化。
同样通达系的三通一达，也在密集接触国内的各大车企，准🕈🇫备采购混合🝾动力的大货车。
就算是专门🎢💰🕠做大件物流的德邦物流，也知道市场的趋势，他们都是公司，盈利才是第一目标。
哪怕反应相对迟钝🇯的邮政快递，也通过内部关系，准备和几个车企达成战略合作，逐步升级改造邮政的物流体系。
这是时代的潮⚺🖟流，几乎是势不可挡的趋势，那些错过这个风口的企🌫🂁业，只能黯然退场。
温差发电加复合型太阳能电池板，🍱🞕形成的混合动力汽车新体系，对于老式🝟🌚燃油车和电动车，造成可怕的打击。
因为混合动🎢💰🕠力⚺🖟比燃油车节能环保，又比电动车续🁽航长，同时继承了燃油车体系的遗产——加油站网点。
或许未来电动车的电池容量提升、充电速度变快，但是现阶段没有配套设施的充电站、充电桩☙⛞，基本👝不可能威胁到混合动力汽车。
除非电池技术，在短时间内可以将能量密度，提升到0.5千瓦时/千🝾克🝟🌚左右，才可以对混合动力产生威胁。
在展览区内，还有汽车零配件企业的展区。
蜗牛🂅工业、龙图腾、🍖时光信息都参与了零配件的展览，主要产品是汽车玻璃、电镀加工、温差发电模👝块、太阳能电池板和汽车智能系统集成。
而精密🃕仪器联盟、洛阳轴承、瓦房店轴承，同样参与了这一次展览会。
在零配件供应商中🇯，一众国外企业🍱🞕，此时才是心情最不好的一方。
德意志博👛世公司的华国🙶分公司总裁，就在零配件展区中，他和其他几个同行，逛了一圈华国零配件供应商的展区，心情越发凝重起来。
东瀛汽车零配件供应商——电装公司的总经理武田长丰，小🕈🇫声嘀咕着：“华夏人的产业升级速度太快👝了。”
一旁的高丽摩比斯公司负责人朴信东，也是一脸的凝重🙵，他们摩比斯主要是供应发动机、变速箱的，而这个两个大类零配件，刚好🙬撞枪口上。
德意志采埃孚公司的分公司总裁施密特，拿起洛阳轴承的一个🝫🎇🎺产品，苦笑起来：“粉末冶金和硅纳米镀层，让他们的产品性能提升非常大。”
“燧人公司🎢💰🕠是一个非常关键的公司🍱🞕，我们的对手，竟然是一个没有汽车零配件历史的公司。”博世分公司总裁哈夫，看到眼前这一幕，内心有一股寒意直冒出来。
作为世界前列的汽车零配件供应商，博世、采埃孚、电装、爱信和摩比斯等公司，之😕前一直瞧不起华国的零配件供应商同行，但现在却不得不面对现实了。