“我们用三四个月时间，建设京城西站到邢家村站，共251公里，作为试验段。”刘韬说🃒道。
这一段地形比较简单，没有🞈💇什么高山大河，修建起来会容易许多。
铁路、公路🆂🌲🃅建🏸🞺设，难的不是平地修建，施工难度大、🕭施工工期长的是过山隧道和过河桥梁。
这一段251公里长，只要投入足够的人手🖃🏾☊，三四个月完全可以建造完成。
“刘韬🖃同志，这网络光缆是什么？”一个专家🞹🙈🈙很是疑🕭惑。
刘韬摆摆手道：“这是机☝🀛密，目前保密，只需要进行🕭铺设即可📎。”
网络光缆，这是为了互联网。
毕竟到时候不管是‘京九铁路’管理，还是售票、🙈🈝检票，都离不开互联网。
至于现在常用的电话、电报，都是属于要被时代淘汰🕭的。
对于建设试验段，大家并没有什么意见。
毕竟有着太多新技术，有这试🕈验段进行试验，大家也能比较放心，有什么问题，也可以及早地进行修正。
而不是等到整条铁路都🙎建成了，才发现问题，那才是真🏺🟌正的完犊子了。
根据之前🌸🃵🜊的安排，先进行☝🀛双线铁路建设，等到双线铁路通车了，再进行复线建设。
不然的话，全部建设根本无法🕈在🄸1987年全线贯通。
除🄨⛮🝳了进行试验段的建设外，同时会上马的还有沿线桥梁、隧道📎的建设，这些都得同时进行建设，不然的话根🚥本就来不及。
按照现在的盾构机挖掘隧道，正常一天可以推进九米，哪怕加班加点，采用三班倒，无非一天就是挖掘27🚥米。
而京九铁路最长隧道便是‘五指山隧道’，穿越九莲山东🌟⛻段主峰，全长4455米，一台盾构机🃤🙳一天二十四小时不间断开挖，得足足开挖165🃵🜊天，两台盾构机同时作业，那也得83天时间。
整个京九铁路共计穿越隧道150座，桥梁549座，桥隧总长190公里，🙞🚷这些都是属于施工的难点，以及施工工期长的。
盾构机数量有限，只能用于那些🄸隧道🎀长、施工难度🙈🈝大的。
毕竟刘韬也无法🕩🌓⚑提供几十台甚至是上百台盾构机，而且就算他提供了，也没有那么多人可以操作。