在1500座客机🕖🉣🉆的设计上，其实可选择的余地也不多，只能从来三个方面着手，第一个将飞机变成三层结构，从高度上增加空间。
第二个🖻就是飞机变得更加宽，如果单纯地提高高度，而🄾🃉不增加宽度，整体上就不协调，空气动力布局也不合理。
第三个就是飞机长度也增加🔇⚅了，只有通过三维空间增加的方式，才能容纳1500多名乘客以较舒适的方式乘坐。
其他方面🆢👏的设计倒是可以沿用以前的做法，像机翼还是采用可变机翼，好处非常多。
一是可以🆢👏适应多种飞行🌧🁟姿态，虽然这个作用在军用战斗机上比较合适，但是在客机上使用，也是有很大的作用。
二是更加经济，可变机翼可以根据当前高空🕮气流状况，智能改变机翼姿态，以充分利用高空气流，达到节约燃料的作用。
三是更加平稳，可变机翼能够在稳定飞行姿态的时候，尽量借助高🂸📡🜕空气流来达到目的，强调的是顺势和利用，而不是🌌♔一味对抗，乘坐体验更好。
四是更长的使用寿命，由于可变机翼可以做到智能调🚟🔩整，无论🌹🄄在什么天气环境下，都能借势，减少对抗自然就能减少机身疲劳，使用寿命自然更长。
五是可以在较恶劣的天气环境下实现安全起🕮飞和降落，特别是降落，是飞机发生事故最频繁的阶段，只要这个问题能解决，飞机事故率就会大幅降低。
可变机翼在低空突发⚯🔻🅰气流的情况下，能够及时调整，避免出现重大事故，最起码也能实现再🈚⚤📖次升空💲🕱🍗。
而且可变机翼也是实现智能化降落的必要条件之一，如果无法根据当时气流作出及时调整，智能化降落方式会让人很不放心。
当然，可变机翼优点⚯🔻🅰很多，但是难度也非常高，这种技术只在战斗机上优先使用，而且在他看来🚕也💲🕱🍗不算很成熟。
更何况是超大型🔵🄾客机，更是史无前例，制造难度高，控🄾🃉制难度高，成本也要高得多，不是航空制造企业的最优解。
寰宇集团提供两种档次的选择，如果是⛄🗷☨普通款，就不用可变机翼，因为智能化程度不高，可变机翼能发挥的🖺作用并不大，还不如使用固定机翼，至少成本比较低。
如果是智能款，就必须要配备可变机翼，不然所谓的高🄾🃉度智能化就少了重要的卖点，相信航空🞩🖴公司也不会答应。
根据他的测算，寰宇集团普通款客机🞷😰节⛄🗷☨能方面比另外两家航空制造企业的同类型客机，要节约20%左右的燃油。
原因就是他给📴🟄寰宇🕖🉣🉆集团的航空发动机更加先进，🖻不仅提高了燃油效率，同时还实现了发动机智能动态输出机制，动力输出总是恰到好处。
如果是智能款科技，在节能方面更加的优秀，比现有同类型客机节能30%🜱以上，如果高空🈚⚤📖🈚⚤📖气流非常适合的话，节能高达40%也是有可能的。
不说其他先进技术的运用，光是节能这一项，就让航空公司趋之若鹜，航空燃油的消耗，是航空🚕运输过程中最大的成本。
如此先进的技术，自然要继续沿用，🞷😰可以说在相当长一段时间内，先进的可变机翼，都将是寰宇集团客机的独门秘籍🌌♔。