至于在军事上用途就更📁🗻♐不用说了，铁路对于军事方面的作用更加强大。兵力的调动、物资的准备、后勤的补充等等，各方面几乎是翻天覆地的改变。朱怡成能够想象得到一旦铁路网的建成，这对于大明是多么大的改变，同样会给大明带来什么。
不过，要建成后世那么发达的铁路网，对于如今的大明🁱而言却是根本不可能的。后世共和国的铁路网之发🙄达，其总长度高居世🟀界之首，但这是一百多年来，自满清后期几代人的努力再加上整个国家的投入才逐步建成的。
朱怡成可不是🏞🛌后世那位明明是医生却冒充博士的先生，更不会学着他拿着地图随意用一支笔加上一把尺在上面画🐲🃮🛉上无数条直线，然后向天下雄心壮志地号称要一口气建起十万公里铁路的人。
在这个时代，真正的公路都未能实现，朱怡成在复明后才逐步推行府同府或府至县之间的官道修缮和扩建，而这五六年里，也只不过在江浙地区的几个重要地方初步成行，至于其他地方，尤其是🉁🄛♻那些偏僻落后地区，别说官道了，有🇧🚾条泥泞的小路就很不错了。
现在的大明在鼓励商业的基础上相比之前繁荣许多，而且随着大明对于海洋的不断重视，海运开始占据了极大比例，使得南北更加互通，东西加强交流。但实际上，这些改变只是有限度的，在远离海洋线，或🎃🎘👘者长江、黄河一线的地方，依旧交通不便。
有🀸🁨🈒句老话倒是可以体现，那就是🖰🖏交通🖇基本靠走，通讯基本靠吼，治安基本靠狗……。
这样的地方在内陆和山林中比🂷📟🜅比皆是，一直以来，中国各朝代所谓的皇权不下乡说起来是惯例，可实际上却是条件所至。当年秦始皇为何要花大力🔎⛇😎气修建连通天下的驰道？他的目的又是什么？难道还不明白么？
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