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马斯克为了降低特斯拉⛨🜽的成本，可谓是搞🝓出来了各种各样的奇思妙想，采用了各种各样的思路，很多思🍜路完全超出了汽车产业，让人目瞪口呆。
比如用5号电池来集成出一个庞大的电池组去取代昂贵的动力电池，这种🖝📢🜣思路就只能是🙓精通互联网的人能产生出来。
这种可跨行业🃲🛫的竞争，很多时候就是最核心的技🅒🅻术了。
也是国内目前最缺乏的东西。
很多产业都差不多。
“互联网+汽车”想要⛨🜽做好，得是两个前提：第一，精通🕺🎨📨互联网，第二精通汽车技术。
这就很难了。
研究汽车的工程师，一辈子都🁢🚎在研究汽车；互联网出身的科学家🁆，一辈子都在互联网领域打转。💱
可是🝼🐢🁣“互联网+汽车”⛨🜽这个项目，一定得是既懂互联网又懂汽车的人去做。
哪怕把汽车做🃲🛫到了奔驰、宝马、丰田、本田这种🅒🅻级别都不够。🝧🍤
又比如航空软件。
这是国内卡脖子的领域之一。
难点就在于要开发出顶级的航空软件，得有一群既是航空专家又是软件专家的人来做；又比如核心工业软🃏件、ITO靶材，基本差不多都是类似的逻辑。
这种🝼🐢🁣高科技项目的缺失，很重要的一点就是人才的缺失。
不过，电池不在其中。
这玩意在当下这个时期对国内来说还算是比较复杂的技术难题，需要花费大量的资金去攻克。可国内不是没有电池产业，电脑电池、手机🁑🅁电池都是国产的，大体逻辑差不多，就是把规模和体积扩大🇿。
大力🝼🐢🁣发展，全力🞠🕥支持，未来肯定会有所🚧突破。
周不器笑着说：“在制造业领域，想要压缩成本，就一定绕不开中国大陆这个市场。有的地方，💱产品质量很好，可是价格太高了；有的地方，价格很低，可是产品质量太差。只有中国大陆，才能提供质量和价格都令人满意的制造成果。”
马斯克道：“只要跟松下的合资工厂建立起来🟠🞤🖆了，特斯🙢🌃拉的电池成本问题几乎就可以解决了。🅕🆘🏷成本方面我计算过，也不会太差。”