就在C📻909喷气式支线客机完成下线仪式的同时，它的配🄥⛕套动力，国产长江1000大涵道比涡扇发动机，也在进行着持久试车考核，这是非常关键的，只有完成了持久试车考核，发动机才能量产，当然发动机也要完成试飞取证，才能🛝🝔够装到C909客机上。
所以到了八月初的时候，长江1000🇺🝥🍎涡扇发动机持久试车考核，也接近尾声了，最关键的时候到了，能不能通过持久试车考核，这🍫谁也没有绝对的把握。
在最后的一段试车时，秦奋🎆也来到了商飞公司与航发集团合资的种花家商用飞机发动机有限公⚆🏊司，了解试车考核情况。
持久试车考核，是最难的一关，因为一旦持久试车🕦考核出现问题，那就说明设计或者制造工艺，材料方面还有问题，需要找出问题的原因并且加以解决，这又需要耽搁很多时间。
虽然说现在有CFM56发动机可以用，但毕竟是国外的东西，随时都🍺🍇有可能被卡脖子，所以还得有自己的发动机才可靠。
长江🉡一千涡扇发动机，是在涡扇十八的基础上开发的，它的涵道比较涡扇十八发🎘👔🈥动机更大，所以看起来更加的短粗，与CFM5⛓6发动机比较相似，涵道比为五点五，设计起飞推力一百零七点八千牛，也就是十一吨。
长江一千涡扇发动机有十一吨的起飞推力，对于C909这样的喷气式支线客机来说，动力非常的强劲了，毕竟B737客机用的也是十一吨级的CFM56发动机，但是B737客机可比C909要大一些的。
所以长江一千涡扇发动机，直径也是和CFM56差不多的，这款发动机未🄯🁆来的应用前景广泛，因为C90🂐🍿🍹9客机的产量会非常大，至少是一千架以上，所以就需要几千台这样的发动机了。
长江一千涡扇发动机的产量，取决于客户的选择，如果客户🄥⛕大多选择它，那么产量就会非常高，如果选择CFM56那么长江一千的产量就会低一些🞷。
长江一千发动机的产量越高，那么生产成本就会越低，这是一个价值几十亿美元的市场，一台长江一千涡扇发动机，就🗤🝣价值二百多万到三百多万美元，一千台不就是二十多亿美元了吗？
而这还会带动上🖔下游的产业发展，所以长江一千发动机非常重要，将来还要在这个基础上，开发长江两千发动机，这是C919客机的动力了，推力是十五吨级的。
秦奋和长江一千发动机总师柳传志来到试车控制室，现在距离持久试车考核结束还有一天😨时🟄间，所以大家都非常的紧张，因为越是到后面，不确定性就越大，问题出现的概率就越大。
目前来看，试车测试数据是🎆没有什么问题的，长江一千发动机还在稳定运转着，各个🝗零部件工况还不错。
在试车过程中，长江一千涡扇发动机的最大推力是达到过十二吨的，但是🚆按设计来调校最终要控制在十一吨推力🙊🈭🁥，这是最稳妥的，因为推力可以调大，但是会影响使用寿命，会导致一些问题，这与汽车发动机是一样的道理，而且C909其实并不需要太大的推力，十一吨就绰绰有余了，甚🜒🁩至十吨推力也能满足要求。
持久试车考核的重要性，秦奋是最清楚不过了，一旦有问题没有及时的发现和解决，那🞷😯么后面的问题就更严重了，比如说波音787客机使用罗罗🈩🁂🂾的遄达1000大涵道比发动机，就因为涡轮叶片的质量问题，导致严重后果，还有后来的波音737MAX客机，也是因为发动机问题而停飞过，A320NEO也是如此。
最后一天了，秦奋也陪⛀🗑着柳总师他们一起，盯着长江一千涡扇发动机的试车考核，终于在二十四小时之后，五百小时持久试车考核终于结🏋😡🂽束了，长江一千涡扇发动机经受住🐀☕了考验，顺利完成试车考核。
当然在📻试车结束后，还要对🎆发动机进行拆解检查，如果发动机🈰🁽零部件有问题，那还得解决了才行，不然也不行的。
长江一千涡扇发动机，采用了先进的单晶涡轮叶片，这种叶片加入了非常贵重的铼金属，这种金属比黄金还要贵，一克就值两三百元，在种花家原来是没有找到这种大型的铼矿的，但是🗚🜇⛪秦奋作为一🞇个重生者，自然知道哪里有了，所以他就想办法让航发集团找到了，并🍌🆪且形成了产业，打破了国外对这种金属的垄断。
要知道国际上，铼矿是在智利的，而GE⛒🙵🎮公司，普惠公司和罗罗公司这三大航发巨头，与智利联合起来控🙉🈣制了这🙊🈭🁥种贵金属，因为百分之九十的铼矿都在南美，不过现在不同了，种花家也有了这种矿，所以鹰酱就是想限制种花家也限制不了。
秦奋帮种花家航发集团找到的铼矿就在西桉，这个矿占了全球储量的百分之五，在原来的历史上是二零一零年⛌😼才发现，现在提前了二十多年，这对种花家航空🂁发动机工业来说，是一个重大的突破。