更让人伤头脑的是，还没有大的河流存在来缓解👥交通建设困难。
里约热内卢周边的河，都是小河，不是贯穿大半个巴西高原的圣弗朗西斯💅🏝🛃科那种大河，也不是圣埃斯皮里图州那种能沟通米纳斯州首府的中🔤🂩型河流圣玛丽河。
里约热内卢的河，就直接发源于近海高原上的崎岖之地，根本就没有深入巴西高原内🗙陆。
这就非常难办了，首都的铁路上不了米纳斯州，联系不上州首🟁🚏💝府贝洛奥里藏特，太糟人心了。
里约热内卢与米拉斯州🙹之间的交通，难道要靠那些小道来维持？
以后首都里约热内卢沟通米拉斯州，要绕道圣埃斯皮里图州，这🐮🃌🖜像什么样？
真要绕道，那里约🞙热内卢还是首都吗？直接让圣埃斯皮里图州来当吧。
里约热内卢，这个首都必须要🙫有沟通全国的道路体系，铁路必须要通到米纳斯州首府贝洛奥里藏特。
一千米，乃至两千米的崎岖之地，并不🛋🚶🗴是成为🃪🚦不能修道路的🗣理由。
共和国时期，里约热内卢政府就欺骗过米纳斯吉拉🗥🝯斯州人，说要多建铁路，通向内陆，结果一地鸡毛。
唐宁复辟巴西王国，米纳斯吉拉斯州倒戈，也是因为布拉干萨给这个内陆州修上了铁路，虽然时间花了两年，但🈬是这份真挚之情⛥，也换来了回报。
共和国时期，🚅🐻🅅还是做过样子的，规划过通往贝洛👥奥里藏特的铁路，还有设计图。🜔
王国直接👻🎆🎱把这份设计图拿出来，考证，发现设计图还挺靠谱，只不过如果真的是施工，要花很多钱，将🆄近300万🐞英镑。
沿海的考迪罗虫豸，放🙹弃建设，估计就是要花的钱太多，如果只花几十万英镑，他们肯🐭🃄🕓定建。
里约热内卢——贝洛🁃奥里藏特铁路，最大的施工难度，就是🗣里约热内卢到巴巴塞纳这一段🁏🄳。这一段铁路也是1000~2200米高原崎岖地区的集中地区，是需要施工量最大的地区。
巴西王国发展是坚定🁃的，300万英🁲镑而已，向德国人与法国人借钱呗。
又不是没借过！
反正德国人与法国人在巴西资本投资🁲挺旺盛的，巴西政府向他们借钱，他们是非常欢迎的。
钱到账，德国技术人🁃员也有，王国直接上马里约热内卢——贝洛奥里藏特铁路。
铁路以巴巴塞纳为🞙🞙中间之点，分成两段🛋🚶🗴，同时间施工建设。