而这种特殊的护栏成本也不低🙓，并不是普通的材料制作而成😪的，而且对😅结构要求也很高，不然就起不到稳定列车的作用。
第二个方面就是永磁轨道成本，现在😢的磁悬浮列车，是在轨道上铺设线圈，通电后形成磁场，这🝯样就和列车上面磁场形成对😌抗，让列车浮起来。
这种做法，虽然成本确⚪🔐⛚实低了，但是维护成本却很高，而且通电也是每时每刻在消耗电能，增加了运营成本。
永⛜磁🀞♞轨道就没有这样的问题，只要磁性不消退，就能一直使😪用，使用年限也比较高，是最理想的磁悬浮轨道选择。
只是目前好🜦🄛的永磁材料需要用到稀土元素，不仅价格高昂，而且储量很低，根本就无法支撑起如此庞大的修🐤🁳建计划。
所以他使用的都是比较常见的材料，只是想要达到很好的效果，且还🍀🅃要很长的使用年限，制造工艺相当复杂🐤🁳，抬高了整体成本。
好在只是制造工序复杂，不存在材料😢不够的问题，只要大规模生产，成本还是有减下来的可能，也就是说用的越多越便宜。
而⛜修建高速磁悬浮交通网络，单项成本最高的就是这里，如😪果在该环节能够将成本降下来，平均造价可能降到3亿元，甚至更低。
第三个方面就是列车成本很高，超高速磁悬浮列车大量使用了新材料，因为一般的材料根本就用不🄂了。
用在上面的材料，首先强度要足够，而且具有良好的抗拉能力，🇧对应对震动的能力要求也很高，甚至可以说，比飞机所需要的材料要求都高。
因为飞机只是飞在天上，而高速磁悬😢浮却是以飞机的速度跑在地面上，应对的环境比飞机还要复杂，材料要求自然更高。
其次就是质量要轻，这样不仅能够减少能耗，而且也能减少整体惯性，在启动和制动方面表现更加优秀。
最重要的是能够利用特殊护栏形成的特殊空气动力，🗐对列车的推🇧动能效更高，也就是说能够跑得更🄂快，更加节能。
如果是换做普通材料制作的磁悬浮列车，想要跑到800🐂☪公里时速是很困🟒难的，更何况他们的超高速磁悬浮列车，极限速度超过900公里时速。
如果不在乎能耗和其他方面的因素，跑出上千公里时速也是可以🇧的，只是综🏠🛞🝟合下来，这么做不划算而已，能达到850公里😌时速就完全够用了。
除了以上主要的成本因素之外，其实还有其他很多因素，🐂☪导致成本高企，例如通信，想要在如此高速环境下稳定接收信号，让大家在车里面自由上网。
普通的3G通信网络是很难做到的，所以超高速磁悬浮沿线需🙏要安装特殊的网络通信设备，通过这些设备才能实现稳定通信。
还有整车制造成本，为了实现空气动力🌬学最优解，列车的外壳制造就不是那么简单，都是很有讲究，难度也很😓🀺🁴高。
而且里面使用的各种电气设备都需要做抗磁处理，不能因为高强度磁场而🟒导致使用出现问题，同时还能对人体起到更好地保护。
永磁轨道☔⚬的磁场还是很强的，如果不强又如何能够托起如此庞然大物，更何况这还是客货两用永磁轨道。