“当然了，不光是空气阻力，空气对高速列车的影响🝔🔤，还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波🍅等很多方面⚹🖖💤。”
“事实上，在高速运行的状态下，列车的动力输出，差不多都消耗在了和空气的🏻🟎对抗上。因此，咱们在设计的时候，如果尽量减少空气的影响，就是一个非常重要的💃🏉课题。”
听完了🞓赵国阳🀚☾🄽的讲述，大家就都恍然大悟起来🅓🆄🍂。
确实，如果设计部门之中，只有一个动力设计部门的🝔🔤话，是不足以将这些细致的课🞒题都包含进去的。
这就需要🗢🝒另外再增加一到两个部门，来专🌏♱🌌门研究🅃🜮空气对列车的影响。
一直没🞓有发声的桑德罗，此时也不禁长叹一声道：“赵总，我算是服了您了。您对高速列车设计的理解，真是太深了！”
赵国阳谦逊的笑了🕍🈔笑，接着说道：“除了列车本身行驶时的空气影响，咱们也不能忽略了两辆列车交错时候产生的气流变化。”
“事实上，国🀚☾🄽际上高速列车的设计时速，差不多🅃🜮都有接近350公里的速度，已经相当于♍飞机低速巡航的速度了……”
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